Formations pour les moteurs électriques
Formations pour les moteurs asynchrones

(dans le cadre de la formation professionnelle continue
Articles L. 6313-1 à 6313-11 du Code du Travail - N°  21 10 00623 10 de déclaration d’activité)

Formation en moteurs asynchrones 

Pour faciliter votre prise en charge au quotidien

L'expertise de notre entreprise en moteurs à courant continu est vaste et diversifiée.

Ainsi, notre spécialiste se déplace sur site également pour aiguiller vos équipes concernant les moteurs asynchrones.


Le moteur asynchrone repose sur un principe particulier nécessitant une forte expertise, et une bonne connaissance du mécanisme. Pour que vos équipes prennent en charge sereinement tout moteur asynchrone, sollicitez l'intervention sur site de l'expert de la Société Jarélec.

Notre équipe est également à votre écoute pour des formations liées aux moteurs à haut rendement. 

La mise en place de votre moteur à courant continu
Avec nos formations spécifiques

  • I - PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT

    1 - Stator (inducteur)

    2 - Rotor (induit)

    3 - Entrefer

    4 - Glissement

  • II - SYMBOLES


  • III - CARACTÉRISTIQUES DU MOTEUR ASYNCHRONE

    1 - Fonctionnement à vide

    2 - Fonctionnement en charge

    3 - Point de fonctionnement du moteur en charge

    4 - Résumé des caractéristiques

  • IV - BOBINAGE


  • V - BRANCHEMENT

    1 - Étoile

    2 - Triangle

  • VI - PUISSANCES, PERTES ET RENDEMENT

    1 - Bilan des puissances


    2 - Puissance électrique absorbée


    3 - Facteur de puissance

    3-1 - Définition

    3-2 - Triangle de puissance

    3-3 - Variation du facteur de puissance en fonction de la charge

    3-4 - Stratégies permettant de corriger les facteurs de puissance trop faibles

    a - Généralités

    b - Critères d'utilisation

    c - Qualité des tensions d'alimentation

    c - Qualité des tensions d'alimentation

    d - Ajout de batteries de condensateurs


    4 - Pertes par effet Joule au stator


    5 - Pertes fer au stator


    6 - Puissance transmise au rotor


    7 - Moment du couple électromagnétique


    8 - Puissance mécanique interne totale


     9 - Pertes par effet Joule et pertes fer au rotor


    10 - Pertes mécaniques


    11 - Pertes collectives (pertes à vide)


    12 - Puissance utile


    13 - Couple utile


    14 - Rendement

  • VII - PLAQUE SIGNALÉTIQUE


  • VIII- DÉMARRAGE

    1 – Généralités


    2 - Démarrage direct sous tension nominale


    3-1 - Démarrage étoile triangle

    3-2 - Démarrage par autotransformateur

    3-3 - Démarrage résistif

    3-4 - Démarrage rotorique

  • IX - LIAISON AVEC LE RÉSEAU


  • X - VARIATION DE VITESSE


  • XI - CHAINE D'ÉNERGIE AVEC VARIATEUR ET MOTEURS ASYNCHRONES


  • XII - COMPLEMENT CARACTÉRISTIQUE T = f(N) DE QUELQUES CHARGES

    1 - Machine à puissance constante


    2 - Machine à couple constant


    3 - Machine à couple proportionnel à la vitesse


    4 - Machine à couple proportionnel au carré de la vitesse

  • XIII - CLASSE D'ISOLATION

    1 - Classe H


    2 - Classe F


    3 - Remarques

    3-1 - Caractéristiques des matériaux utilisés

    3-2 - Rappel de formule

  • XIV - DIMENSIONNEMENT DU MOTEUR


  • XV - REMPLACEMENT OU RÉPARATION DU MOTEUR


  • XVI - ENTRETIEN

    1 - Principales causes de défaillance d'un moteur


    2 – Nettoyage


    3 – Lubrification


    4 – Vibrations


    5 - Tensions d'alimentation


    6 - Isolement

    6-1 - Définitions et recommandations

    6-2 - Mode opératoire


    7 - Contrôles périodiques à effectuer

    7-1 - Fiche de suivi

    7-2 - Tableau récapitulatif

  • XVII - REPÉRAGE DES ENTRÉES ET SORTIES DES PHASES D'UN MOTEUR ASYNCHRONE

    1 - Principe et mise en œuvre

    1-1 - Mode opératoire

    1-2 - Schéma de raccordement


    2 - Tableau de relevés


  • XVIII - ESSAIS DE RÉCEPTION D'UN MOTEUR AVANT LIVRAISON

    1 - Points à contrôler en statique


    2 - Points à contrôler en dynamique

    2-1 - Essais en rotor bloqué

    2-2 - Essais de démarrage

    2-3 - Essais à vide

    2-4 - Essais en charge


    3 - Essais de sécurité

    3-1 - Survitesse

    3-2 - Surtension

    3-3 - Rigidité diélectrique

    3-4 - Isolement

  • XIX - ANNEXES

    1 - Moteur asynchrone triphasé à rotor bobiné (moteur à bagues)


    2 - Moteur asynchrone monophasé


    La société Jarélec se charge de vous former et de répondre à toutes vos questions sur les moteurs à haut rendement.