Appeler SOCIÉTÉ JARÉLEC au 03 25 39 26 19
Appeler SOCIÉTÉ JARÉLEC au 06 33 09 39 49
Formation moteur à courant continu 10 Expertise moteur à courant continu 10 Formation moteurs électriques 10
FORMATIONS MOTEURS ELECTRIQUES - FORMATIONS MOTEURS A COURANT CONTINU

FORMATION : 4 stages spécifiques sont à votre disposition

(dans le cadre de la formation professionnelle continue Articles L. 6313-1 à 6313-11 du Code du Travail -  N° de déclaration d’activité 21 10 00623 10)


STAGE DE FORMATION ET D’INITIATION
AUX MOTEURS A COURANT CONTINU

SOMMAIRE

I - PRINCIPE DE LA MACHINE A COURANT CONTINU

A - PRESENTATION
1 - Généralités
2 - Description
2-1 Vue d'ensemble
2-2 L'inducteur
2-3 L'induit
2-4 Collecteur et balais


B - PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT

C - FONCTIONNEMENT EN GENERATRICE
1 - A vide
2 - En charge
3 - Bilan de puissance

D - FONCTIONNEMENT EN MOTEUR
1 - Fonctionnement en charge
2 - Loi d'Ohm
3 - Bilan de puissance
4 - Essai à vide
5 - Essai en charge
6 - Le risque d'emballement du moteur
 

II - MODES D’ALIMENTATION DES MOTEURS A COURANT CONTINU

A - Alimentation à partir d'un réseau courant continu pur délivré par une génératrice
B - Alimentation par variateurs de vitesse
1 - Différents types de montages
1 - 1 - Pont mixte monophasé (2diodes 2 thyristors)
1 - 2 - Pont mixte triphasé (3diodes 3 thyristors)
1 - 3 - Pont complet triphasé (6 thyristors)
2 - Facteur de forme
3 - Expressions de la tension moyenne continue de sortie
4 - Modes de fonctionnement
4 - 1 - Modes de fonctionnement 1 quadrant (non réversible)
a - Mode de fonctionnement 1 quadrant moteur
b - Mode de fonctionnement 1 quadrant générateur
4 - 2 - Modes de fonctionnement 2 quadrants
a - Mode de fonctionnement 2 quadrants I + III (non réversible)
b - Mode de fonctionnement 2 quadrants I + II (réversible, type treuil ou levage)
c - Mode de fonctionnement 2 quadrants I + IV (réversible, type laminoir)
4 - 3 - Modes de fonctionnement 4 quadrants (réversible)
4 - 4 - Remarques


III - MODES D’ALIMENTATION DES INDUCTEURS

A - Par pont de diodes fixe
B - Par régulateur de courant

IV – MODES DE FONCTIONNEMENTS SPECIFIQUES   

A - Fonctionnement à couple constant
1 - Moteurs non désexcitables et désexcitables
2 - Rappel de formule

B - Fonctionnement à puissance constante
1 - Moteurs désexcitables uniquement
2 - Nota important

V - PROJECTION D’UN DOCUMENT VIDEO

VI - DESCRIPTIONS DETAILLEES DES PRINCIPAUX ELEMENTS ET DE LEURS FONCTIONS

A - Parties constitutives
1 - Carcasse
1 - 1 - Ronde
1 - 2 - Carrée
2 - Pôles
2 - 1 - Principaux (P.P.)
a - Enroulement d'excitation séparée
b - Enroulement d'excitation shunt
c - Enroulement d'excitation série
d - Enroulement d'excitation compound
e - Enroulement de compensation
f - Caractéristiques de vitesse en fonction de la nature de l'excitation
2 - 2 - Auxiliaires (ou de commutation) (P.A.)
a - Définition et rôle
b - Etat du courant dans une section de l'induit pendant la commutation
3 - Collecteur
4 - Induit
4 - 1 - Enroulement imbriqué
4 - 2 - Enroulement ondulé
4 - 3 - Schémas développés
5 - Balais
5 - 1 - Fonction
5 - 2 - Matériau constitutif
5 - 3 - Exemples de qualités de balais
a - Electrographitique
b - Electrographitique avec anti oxydant
c - Imprégné résine
5 - 4 - Densité de courant sous les balais
a - Calcul de la densité
b - Exemple de calcul
c - Valeurs correctes préconisées
d - Nota important
5 - 5 - Taux d'usure des balais
a - Calcul du taux d'usure
b - Exemple de calcul
c - Remarques
1 - c - Taux d'usure inférieur à 0,5mm
2 - c - Taux d'usure compris entre 0,5 et 1mm
3 - c - Taux d'usure compris entre 1mm et 1,5mm
4 - c - Taux d'usure supérieur à 1,5mm
d - Nota
5 - 6 - Aspect des balais
a - Faces frottantes
b - Faces latérales
c - Shunts
5 - 7 - Hygrométrie de l'air au voisinage des balais
a - Hygrométrie normale
b - Nota important
5 - 8 - Plages de températures du collecteur
a - Balais électrographitiques
b - Balais électrographitiques avec anti oxydant
c - Balais imprégnés résine
d - Nota important
5 - 9 - Influence de l'aspect du collecteur sur le comportement des balais
a - Patine
b - Exemples de patines
c - Etat de surface
5 - 10 - Importance du montage des porte-balais
a - Géométrie
b - Distance entre les porte-balais et le collecteur
c - Coulissement des balais
d - Pression des ressorts des porte-balais
5 - 11 - Rodage des balais
5 - 12 - Pollution environnementale
5 - 13 - Influence de l'altitude

B - Calage de la ligne neutre
1 - Définition
2 - Méthodes de calage
2 - 1 - Nota
2 - 2 - Première méthode
2 - 3 - Deuxième méthode
2 - 4 - Remarque

C - Classes d'isolation
1 - Classe H
2 - Classe F
3 - Remarques
3 - 1 - Caractéristiques des matériaux utilisés
3 - 2 - Rappel de formule

D - Opérations à effectuer afin d'assurer le fonctionnement rationnel du moteur (fiche de suivi)


VII - TRAVAUX PRATIQUES

VIII - SYNTHESE

A - Questions diverses

B - Conclusions

IX - FEUILLE D’EVALUATION DE LA FORMATION PAR LE STAGIAIRE

 

***************************************************************************************************
 

INSTALLATION, INSTRUCTIONS DE MISE EN SERVICE,
MAINTENANCE ET ENTRETIEN DES MACHINES A COURANT CONTINU

SOMMAIRE
 

I - GENERALITES

A - Réception
a) - Poussières
b) - Humidité
c) - Corrosion
d) - Vibrations

B - Précautions générales

C - Stockage

a) - Balais
b) - Collecteur
c) - Ventilation
d) - Emballage
e) - Support
f) - Local
g) - Recommandations particulières

D - Manutention, Levage

E - Installation

a) - Conformité
b) - Emplacement
c) - Support
d) - Fixation accouplement
e) - Equilibrage
f) - Alignement accouplement

F - Ventilation


II - MISE EN SERVICE

A - Inspection avant la mise en marche
a) - Balais et collecteur
b) - Protections électriques
c) - Ventilation auxiliaire
d) - Ventilation moteur
e) - Accouplement
f) - Rotation libre
g) - Protections mécaniques
h) - Roulements
i) - Isolement

B - Mesure de la résistance d'isolement

C - Raccordements électriques

a) - Vérifications
b) - Circuits puissance
c) - Circuits auxiliaires et ventilation

D - Inspection après la mise en marche
a) - Grandeurs électriques
b) - Forme courant
c) - Vibrations
d) - Bruits
e) - Températures
f) - Commutation
g) - Collecteur


III - ENTRETIEN, MAINTENANCE ET REVISION   

A - Paliers et roulements
a) - Graissage
b) - Bruit
c) - Température

B - Balais et porte-balais
a) - Couronne porte-balais
b) - Porte-balais
c) - Balais
e) - Connexions

C - Collecteur
a) - Patine
b) - Rayures, Brûlures, Marques
c) - Défauts mécaniques
d) - Propreté

D - Tournage du Collecteur
a) - Généralités
b) - Vitesse et avance
c) - Profondeur, rugosité et faux-rond
d) - Fraisage entre lames

E - Inspection et nettoyage
a) - Propreté local
b) - Propreté moteur
c) - Nettoyage moteur
d) - Nettoyage filtres
e) - Nettoyage échangeur air/air
f) - Nettoyage échangeur air/eau

F - Contrôles périodiques préventifs
a) - Fiche de suivi
b) - Tableau des contrôles


IV - DEMONTAGE ET REMONTAGE

A - Démontage
a) - Connexions externes
b) - Ventilation
c) - Accessoires
d) - Balais
e) - Connexions internes
f) - Couvre-roulement côté collecteur
g) - Fixations flasque côté collecteur
h) - Flasque côté collecteur
i) - Induit et flasque côté bout d'arbre
j) - couvre-roulement côté bout d'arbre
k) - Protection roulements

B - Remontage
a) - Opérations inverses à celles du paragraphe précédent (A - Démontage)
b) - Roulements
c) - Induit
d) - Serrage vis de fixation et connexions

C - Réglage de la couronne porte-balais
a) - Généralités
b) - Vérification ligne neutre

Annexe
Procédure de réchauffage

***************************************************************************************************
 

LISTE RECAPITULATIVE DES DEFAUTS DE FONCTIONNEMENT
DU MOTEUR A COURANT CONTINU AVEC LEURS ORIGINES
PROBABLES ET LEUR EVENTUELS REMEDES

SOMMAIRE



I - DEFAUTS MECANIQUES
A - Symptômes
B - Origines probables
C - Remèdes

II - DEFAUTS ELECTRIQUES
A - Symptômes
B - Origines probables
C - Remèdes

III - DEFAUTS DE COMMUTATION
A - Symptômes
B - Origines probables
C - Remèdes


***************************************************************************************************
 

FORMATION MOTEURS ASYNCHRONES

SOMMAIRE

 

II - PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
1 - Stator (inducteur)
2 - Rotor (induit)
3 - Entrefer
4 - Glissement

III - SYMBOLES

IV - CARACTERISTIQUES DU MOTEUR ASYBCHRONE
1 - Fonctionnement à vide
2 - Fonctionnement en charge
3 - Point de fonctionnement du moteur en charge
4 - Résumé des caractéristiques

V - BOBINAGE

VI - BRANCHEMENT

1 - Etoile
2 - Triangle

VII - PUISSANCES, PERTES ET RENDEMENT
1 - Bilan des puissances
2 - Puissance électrique absorbée
3 - Facteur de puissance
3-1 - Définition
3-2 - Triangle de puissance
3-3 - Variation du facteur de puissance en fonction de la charge
3-4 - Stratégies permettant de corriger les facteurs de puissance trop faibles
a - Généralités
b - Critères d'utilisation
c - Qualité des tensions d'alimentation
c - Qualité des tensions d'alimentation
d - Ajout de batteries de condensateurs
4 - Pertes par effet Joule au stator
5 - Pertes fer au stator
6 - Puissance transmise au rotor
7 - Moment du couple électromagnétique
8 - Puissance mécanique interne totale
 9 - Pertes par effet Joule et pertes fer au rotor
10 - Pertes mécaniques
11 - Pertes collectives (pertes à vide
12 - Puissance utile
13 - Couple utile
14 - Rendement

VIII - PLAQUE SIGNALITIQUE

IX - DEMARRAGE

1 - Généralités
2 - Démarrage direct sous tension nominale
3-1 - Démarrage étoile triangle
3-2 - Démarrage par autotransformateur
3-3 - Démarrage résistif
3-4 - Démarrage rotorique

X - LIAISON AVEC LE RESEAU

XI - VARIATION DE VITESSE

XII - CHAINE D ENERGIE AVEC VARIATEUR ET MOTEUR ASYNCHRONE

XIII - COMPLEMENT CARACTERISTIQUE T = f(N) DE QUELQUES CHARGES

1 - Machine à puissance constante
2 - Machine à couple constant
3 - Machine à couple proportionnel à la vitesse
4 - Machine à couple proportionnel au carré de la vitesse

XIV - CLASSE D ISOLATION
1 - Classe H
2 - classe F
3 - Remarques
3-1 - Caractéristiques des matériaux utilisés
3-2 - Rappel de formule

XV - DIMENSIONNEMENT DU MOTEUR

XVI - REMPLACEMENT OU REPARATION DU MOTEUR

XVII ENTRETIEN

1 - Principales causes de défaillance d'un moteur
2 - Nettoyage
3 - Lubrification
4 - Vibrations
5 - Tensions d'alimentation
6 - Isolement
6-1 - Définitions et recommandations
6-2 - Mode opératoire
7 - Contrôles périodiques à effectuer
7-1 - Fiche de suivi
7-2 - Tableau récapitulatif

XVIII - Repérage des entrées et sorties des phases d'un moteur asynchrone
1 - Principe et mise en œuvre
1-1 - Mode opératoire
1-2 - Schéma de raccordement
2 - Tableau de relevés

XIX - ESSAIS DE RECEPTION D UN MOTEUR AVANT LIVRAISON
1 - Points à contrôler en statique
2 - points à contrôler en dynamique
2-1 - Essais en rotor bloqué
2-2 - Essais de démarrage
2-3 - Essais à vide
2-4 - Essais en charge
3 - Essais de sécurité
3-1 - Survitesse
3-2 - Surtension
3-3 - Rigidité diélectrique
3-4 - Isolement

XX - ANNEXES
1 - Moteur asynchrone triphasé à rotor bobiné (moteur à bagues)
2 - Moteur asynchrone monophasé


***************************************************************************************************

STAGE DE FORMATION MOTEURS A HAUT RENDEMENT

SOMMAIRE
 

I - PRESENTATION

II - DEFINITION DES CLASSES DE RENDEMENT

A - EFF3 moteurs à faible rendement
B - EFF2 moteurs à rendement augmenté
C - EFF1 moteurs à haut rendement
D - Tableau des classes et des puissances
E - Courbes des classes et des puissances


III - NOUVELLE CLASSIFICATION DES RENDEMENTS

A - IE1 > moteurs à faible rendement
B - IE2 > moteurs à rendement augmenté
C - IE3 > moteurs à haut rendement
D - IE4 moteurs à très haut rendement


IV - POURQUOI OPTER POUR LE MOTEUR A HAUT RENDEMENT

V - EVOLUTIONS ET DIFFERENCES TECHNOLOGIQUES DU MOTEUR A HAUT RENDEMENT PAR RAPPORT A UN MOTEUR STANDARD

A - Définition du rendement
B - Pertes

1 - Pertes fixes indépendantes de la charge
a - Pertes dans le fer
b - Pertes par ventilation et par frottement
2 - Pertes variables, proportionnelles à la charge
a - Pertes statoriques (pertes Joule)
b - Pertes rotoriques
c - Pertes supplémentaires
3 - Part approximative représentée par chaque type de pertes par rapport aux pertes totales
a - Tableau
4 - Répartition des pertes variables en fonction de la charge
a - Courbe
5 - Réduction des pertes dans le moteur à haut rendement
a - Pertes dans le fer
b - Pertes par ventilation
c - Pertes par frottements
d - Pertes statoriques
e - Pertes rotoriques


VI - PRINCIPALES CARACTERISTIQUES DU MOTEUR A HAUT RENDEMENT PAR RAPPORT A UN MOTEUR STANDARD 

A - Vue éclatée avec natures et emplacements des éléments modifiés
B - Tableau récapitulatif des éléments modifiés et natures des pertes réduites
C - Critères de choix

VII - AUTRES AVANTAGES DECOULANT DU CHOIX DE MOTEURS A HAUT RENDEMENT

VIII - DEMONSTRATION DES AVANTAGES ECONOMIQUESDU MOTEUR A HAUT RENDEMENT

A - Economies réalisables
B - Formule de calcul
C - Exemple

IX - REGLES SIMPLES POUR L’ACHAT D’UN MOTEUR A HAUT RENDEMENT

X - CONSIDERATIONS SUR L’INSTALLATION ET L’UTILISATION DES MOTEURS ASYNCHRONES

A - Facteur de puissance (cos)
1 - Définition
2 - Triangle de puissance
3 - Variation du facteur de puissance en fonction de la charge
B - Stratégies permettant de corriger les facteurs de puissance trop faibles
1 - Généralités
2 - Critères d'utilisation
3 - Qualité des tensions d'alimentation
4 - Ajout de batteries de condensateurs
C - Gains de rendement par rapport à la vitesse du moteur
D - Dimensionnement du moteur


XI - POLITIQUE SUR LES MOTEURS

A - Productivité et rendement stables
1 - Planification
2 - Lignes directrices sur le remplacement
a - Rebobinage
b - Achat
c - Diagramme de choix du remplacement ou de réparation du moteur
3 - Procédures de réparation


XII - ENTRETIEN

A - Principales causes de défaillance d'un moteur
B - Nettoyage
C - Lubrification
D - Vibrations
E - Tensions d'alimentation
1 - Fluctuations
2 - Déséquilibres
F - Isolement
1 - Définitions et recommandations
2 - Mode opératoire
G - Contrôles périodiques à effectuer
1 - Fiche de suivi
2 - Tableau récapitulatif des contrôles périodiques à effectuer


XIII - QUESTIONS DIVERSES ET SYNTHESE

 

Galerie photos